Изведанное и интересное

Давайте продолжим нашу аналогию с часами. Мы можем детально описывать их механизм, скажем, таким образом: тут имеется столько-то стали такой-то марки, столько-то бронзы такой-то марки, с такой скоростью движутся те или иные шестеренки, качается маятник. Но поймем ли мы на основании всего этого идею, целостную сущность часового механизма? Да, конечно, нет. Потому что таких сведений явно недостаточно. Оказывается, совершенно необходимо знать, как детали, составляющие механизм, расположены в пространстве и как они друг с другом взаимодействуют.
Точно так же нужно подходить и к изучению живой клетки. Однако биохимия оказалась не в силах ответить на вопросы, как расположены в пространстве молекулы, слагающие клетку, и что лежит в основе того факта, что живая клетка, весь организм — редкостная по совершенству автоматически действующая саморегулирующаяся система. Подробнее…

Какой можно представить себе схему полета на Луну в недалеком будущем! На орбитах вокруг Земли и Луны будут предварительно собраны крупные орбитальные станции. Снабженные запасами кислорода, пищи, воды, химического и ядерного горючего, ремонтными комплектами, они станут опорными базами, своеобразными перевалочными островками. На околоземную космическую базу экипаж и грузы доставляют транспортные космолеты. Отсюда они продолжают путь к Луне на автоматическом или пилотируемом корабле с ядерными двигателями, выполняющем челночные рейсы между земной и лунной орбитальными станциями. Близ естественного спутника еще одна пересадка, и наконец спуск на Луну с помощью буксировщика, снабженного обычными реактивными двигателями. Подробнее…

Внешне описанная схема кажется простой, однако ее реализация связана с решением целого ряда сложных технических задач. К подобному космолету предъявляются чрезвычайно высокие технические требования. Так, орбитальная ступень на высоте 200 км должна иметь запас скорости 500 м/сек — на случай, если будет необходимо выполнить те или иные маневры, в том числе перейти на другую, значительно более высокую орбиту.
В таком варианте каждая ступень будет иметь экипаж из двух космонавтов. Суммарный стартовый вес системы, как показывают расчеты, составит от 1500 до 2000 т. Максимальные перегрузки на любом участке полета не выше трехкратных. Специалисты полагают, что каждая ступень транспортного космолета позволит совершить до ста рейсов, а это значит — стоимость доставки грузов на орбиту уменьшится по сравнению с существующей в десять раз.
Таким образом, переход к космическим системам многократного пользования, по существу, будет означать рождение нового поколения летательных аппаратов.

Вот почему на повестке дня стоит задача создания нового поколения космических систем, основанных на принципе многократного использования летательных аппаратов. Проекты таких систем активно разрабатываются во многих странах. Один из них предусматривает создание космолета [его называют еще транспортным кораблем), состоящего из двух ступеней, каждая
его первая ступень («стартер») отделяется и начинает спуск. Поначалу он проходит по баллистической траектории, когда же до земли остается 30—40 км и плотность атмосферы становится достаточной, в работу исключаются рули и воздушно-реактивные двигатели. Дальше спуск становится управляемым, посадку аппарат делает на аэродром 1-го класса «по-самолетному». Подробнее…

Конечно, не следует думать, что одноразовый принцип полета, к которому прибегли ученые и конструкторы на первом этапе проникновения в безвоздушное пространство, с самого начала был ошибочным: просто техника еще не была готова реализовать давно родившийся замысел многократного использования космических летательных аппаратов. В конце концов, основные контуры автомобиля вырисовались еще в конце прошлого столетия, однако понадобилось полвека, чтобы он «оброс» пневматикой, гидравликой, автоматикой, мог развивать огромные скорости и ходить без капитального ремонта сотни тысяч километров… Подробнее…