Изведанное и интересное

Грузовой автомобиль выпускает с 1965 года Уральский автомобильный завод на базе автомобиля «Урал-375».
Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами.
Кабина — трехместная, цельнометаллическая.
Грузоподъемность — 7500 нг.
Общий вес буксируемого прицепа — 10 500 кг.
Полный вес — 15 ООО кг.
Максимальная скорость — 75 км/ч.
Двигатель — ЗИЛ-375.
Максимальная мощность — 175 л. с.

Шкала изготовляется из алюминиевой пластинки. Если сразу делается несколько комплектов, то деления и цифры шкалы лучше выполнить фотоспособом и фотоотпечаток наклеить на пластинку. Два зажима выгибаются из подходящей пружинящей полоски и приклепываются к шкале. Деления шкалы — через 5°.
Стрелка — кусок двухмиллиметровой проволоки с расплющенными концами. К одному концу приклеен эпоксидной смолой магнитик. При несоответствии замеренного люфта данным инструкции нужно подтягивать зазоры в шарнирах рулевой тяги или в червячном механизме.
Проверьте натяжение ремня. Подробнее…

Представьте, что во всех шарнирах рулевого управления нет зазоров. Тогда на малейшее отклонение руля машина будет реагировать поворотом колес — все время вилять из стороны в сторону. Это не только утомит водителя, но и отразится на долговечности машины. Поэтому в любом рулевом управлении есть гарантированные зазоры — на повороты руля в пределах 15— 30° (в зависимости от типа машины) колеса не отзываются.
Правила уличного движения запрещают эксплуатацию транспорта с неотрегулированным люфтом.
Люфтомер состоит из шкалы, надеваемой при помощи пружинных зажимов на рулевое колесо,
и стрелки, устанавливаемой на панель приборов (или рулевую колонку) на магнитных присосах. Проверка величины люфта производится поворотом руля вправо-влево на величину свободного хода, причем шкала при повороте вправо смещается по рулевому колесу так, чтобы начало отсчета оказалось против стрелки. Тогда при повороте влево стрелка указывает суммарный люфт рулевого управления.